长城汽车上半年利润下滑约六成 欲布局新能源谋突破

 

  长城新能源构造希望迎来新打破,无钴电池来岁将量产,与宝马推出的合股汽车也上市期近。然而正在这之前,长城要办理几道棘手困难:上半年事迹下滑,追回俄罗斯经销商3.3亿元欠款以及经管好本田的专利告状等

  自2015年开头,长城汽车股份有限公司(601633.SH,下称“长城汽车”)一边向高端品牌进军,一边将触角伸向海表。但直到2019年年中,这一战术如故未见明明功效。最新产销数据显示,长城汽车2019年上半年销量如故首要靠哈弗H6的带头,这款车型攻克公司销量半壁山河。

  而今,销量元勋还遭到本田公司的专利告状,本田公司日前透露哈弗H6涉及专利侵权,并于2019年6月提出上诉,条件遏造临盆该车型。海表商场方面,长城汽车近期告示称,俄罗斯经销商伊利托集团至今拖欠4844万美元车款,公司第一次上诉被驳回,目前已再次提出上诉。

  尽量转型屡次受阻,但长城汽车董事长魏筑军照旧决意未改,发力高端、构造海表仍是长城汽车的主旋律。《投资者网》近期就合系题目接洽公司,取得较为周详的注解。

  长城汽车港股(H02333)正正在遇到着多家券商机构的看空。从7月22日开头,申万宏源、西部证券、大和证券、交银、富瑞接踵揭晓研报,将长城汽车标的价下调至3.4港元至5.9港元不等,并给出“中性”或“卖出”的评级。

  正在此之前的7月20日,长城汽车发表了2019年中期事迹预报,上半年公司营收为413.8亿元,同比裁汰15%;归母净利润为15.3亿元,同比裁汰58.6%;扣非净利润为12.4亿元。同比裁汰65.4%。

  对付事迹为何预减的首要因由,长城汽车透露:“叙述期内升高产物优惠额度让利消费者,并连续加大品牌增加力度及研发参加。”长城汽车对《投资者网》透露:“公司暂时的让利举动基础是基于昨年9月的优惠促销举动,并没有大幅度增加优惠,以至局部新能源车型本年4月还举行了涨价。归纳毛利率有所晋升。本年下半年,公司还会揭晓欧拉R2、长城皮卡炮系列等多款重磅新车,进一步晋升公司的销量秤谌。”

  原来,促销策略使得长城汽车成为自决品牌中为数不多的销量上涨车企之一。本年上半年,长城汽车累计发售新车49.35万辆,同比增加4.67%。分差异品牌来看,哈弗品牌累计销量打破35万辆,同比增加8.5%;WEY品牌并不笑观,上半年销量为4.69万辆,同比下滑39.62%;新能源品牌欧拉上半年累计销量为27013辆。

  遵照旗下品牌实质状况,公司将2019年度的销量标的调解为107万辆。此前,长城汽车的销量标的为120万辆。

  正在不少业内人士看来,107万辆的销量标的对付该公司来讲仍压力不幼。遵照产销数据,哈弗H6占公司总销量的36.8%,而这一车型近两年销量不绝鄙人滑长城汽车销量、事迹不振与之高度合系。

  哈弗H6不绝为长城汽车所倚重,其销量占比终年正在45%足下。遵照长城汽车此前铺排,公司将依托着哈弗H6的销量保障商场职位,再继续独辟门途。然而从2017年开头,SUV商场竞赛慢慢激烈,哈弗H6已难以带头长城汽车销量增加。

  趁火劫夺的是,眼下哈弗H6正面对着抵偿危害。6月20日,本田诉长城汽车侵权一案开庭审理。本田方面透露“哈弗H6升级版”后车门、车顶装点物的布局与本田持有的两项发现专利权好像,长城汽车正在侵权事变中收获凌驾2亿元,条件抵偿吃亏2214万元,同时向法院申请判令长城汽车速即遏造侵凌,席卷遏造造作、发售哈弗H6等。

  长城汽车告诉《投资者网》:“敬爱本田公司提出诉讼的权益,但保留未侵权、未剽窃的刚强态度。对付此次告状实质,长城汽车举行了比拟和分解,确认不存正在和侵略本田常识产权的题目。本田提起的诉讼案不会影响长城汽车的寻常谋划举动。通过此次事变,能够看到,打破昌隆国度的专利壁垒是中国企业他日生长务必面对的题目。他日,长城汽车连续巩固本事研发。”

  底细上,长城汽车并非未始认识到简单车型依赖的危害。相反,早正在2014年公司便推出阔绰SUV哈弗H8.2015年推出哈弗H9.但这两款车型却成为了公司销量最差的SUV。以来魏筑军又祭出高端品牌WEY,还请来足球巨星C罗为其代言。

  受益于促销策略,WEY品牌推出时便迎来“开门红”,但如故难阻其事迹大幅下滑,2017年公司归母净利润、扣非净利润同比腰斩。而跟着2018年车市下行,WEY品牌销量已难认为继。同年公司推出最低售价仅14.8万元的VV6.官方最低价下探至14.8万元。但这也意味着,长城汽车背离了最初的高端化生长战略,销量晋升不得不依托低价促销与营销增加。

  对此,长城汽车方面透露:“一个品牌的设置和晋升须要几年,以至十年以上的功夫,须要连接继续地举行品牌著名度和美誉度的晋升。通过赞帮央视转播、邀请C罗代言等一系列营销举动,及近三年的勤苦,WEY依然正在国内商场开头确立了中国阔绰SUV的品牌形势。”

  正在发力高端车型以表,长城汽车还通过海表构造,拒抗商场下行的危害。俄罗斯是长城汽车的海表商场核心。过去两年,长城汽车正在表地商场通过发售哈弗车型,每年可赚得近4亿元营收。

  海表构造也并非一帆风顺。2019年7月2日晚,长城汽车揭晓告示称,团结经销商伊利托集团至今拖欠4844万美元车款(约合黎民币3.32亿元)。原料显示,伊利托从2008年起经销长城汽车系列产物。依托伊利托的协帮,长城汽车正在俄罗斯的收入逐年增加,到2012年依然到达18亿元,占长城汽车海表收入的30%。

  长城汽车已正在2015年10月提告状讼,因为IMS公司申请倒闭(倒闭次序尚正在举行中),法院占定驳回长城汽车诉讼仰求。2018年7月,长城汽车再次提出上诉,暂未收到开庭知照。

  上述拖欠车款已被计提减值。2017年年报中,长城汽车以应收账款凌驾信用期为由,计提了名为“客户一”应收账款3.23亿元,计提比例为94.44%。

  而长城汽车照旧决意未改。2019年6月,长城汽车计算4年的俄罗斯图拉工场筑成投产,投资5亿美元,筹备年产能15万辆。

  长城汽车称,图拉工场临盆的产物不但能够满意莫斯科表地商场,也能够辐射到俄罗斯周边国度。工场是该公司买通亚洲和欧洲商场的主要节点,是长城汽车走向欧洲甚至环球商场的起点。

  为了连续斥地高端商场,长城汽车还牵手宝马公司,两边于2018年7月配合组筑名为光束汽车有限公司的合股公司。长城汽车透露“愿望通过与宝马的团结,把交膏火的功夫和本钱缩短,愈加勤苦向更高端的商场进军。”2019年7月,光束汽车吐露首款合股车型Mini Cooper SE或将于年合上市。

  长城汽车正在新能源周围博得的功效不但仅是这些。7月9日,魏筑军全资持有的蜂巢能源科技有限公司传播,将正在2020年第三季器量产无钴电池。该公司脱胎于长城汽车动力电池奇迹部,为长城汽车旗下欧拉、魏派两个新能源品牌车型供应动力电池PACK。

  7月22日,长城汽车发表“GTO全域聪敏生态战术”筹备,同时联手BAT等8家互联网及通讯企业,环绕5G互联网形式、AI本事,构造互联驾驶,让汽车变为出行呆板人。